本实用新型涉及一种车用交流发电机电压调节器。车用交流发电机电压调节器，电压调节控制单元的输出端连接激磁电流控制单元功率管的基极触发端，激磁电流控制单元功率管的发射极和集电极分别连接发电机接入端正极、负极，激磁电流控制单元功率管的集电极或射极输出端连接调节器输出端，电压调节控制单元比较器取样电压信号输入的一端连接有以比较器为核心组成的稳压调节控制单元，稳压调节控制单元比较器或放大器的输出端经过放大后接入电压调节控制单元比较器取样电压信号输入端。本实用新型调节器采用稳压和电压双重调节，具有较强的调节适应能力及吸收消除瞬间过电压脉冲的功能，有效地杜绝发电电压的升高和瞬间过电压的产生。