本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种发动机气门驱动机构的凸轮结构。本实用新型包括凸轮轴和固套在凸轮轴上的齿轮，凸轮轴固套有两个凸轮，上述两个凸轮制成一体。通过采用新型的双凸轮机构，使气门升程的设计方便自由，进、排气门的气门升程可独立地设计，升程的相位及重叠角也可自由确定，使升程更易优化。大量的试验数据表明采用新型凸轮机构，发动机的性能提高，其最大功率和最大扭矩增幅分别为15％和14.5％。