阻尼力产生系统和通过包括该阻尼力产生系统构造的车辆悬架系...
授权
摘要
本发明的目的是提高电磁减振器系统的实用性，该电磁减振器系统布置在车辆的悬架系统中并通过电机的产生力来产生阻尼力。电磁减振器系统(18)配备有高速运动响应装置，从而避免高速行程运动时阻尼力的不足和可控性的劣化。更具体而言，液压减振器(64)与电磁减振器系统结合设置，使得在其中电机(68)的电动势超过电源电压的高速运动中液压减振器(64)工作。此外，设置两个具有彼此不同的转矩转速特性的电机，并且根据行程速度有选择地使两个电机工作。此外，在电机与电源之间设置可变电阻，并在高速运动时增大可变电阻的阻抗值以实现电机的时间常数的减小等。而且，为了应对大程度的路面不平整，通过电机的驱动力执行主动行程运动，从而防止执行高速运动。
基本信息
专利标题 ：
阻尼力产生系统和通过包括该阻尼力产生系统构造的车辆悬架系统
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN101189137A
申请号 ：
CN200680011739.6
公开（公告）日 ：
2008-05-28
申请日 ：
2006-03-23
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
井上博文山口武成近藤卓宏
申请人 ：
丰田自动车株式会社;萱场工业株式会社
申请人地址 ：
日本爱知县
代理机构 ：
北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人 ：
王安武
优先权 ：
CN200680011739.6
主分类号 ：
B60G17/00
IPC分类号 ：
B60G17/00 B60G17/015 B60G17/08 F16F9/50 F16F15/02 F16F15/023
相关图片
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B60
一般车辆
B60G
车辆悬架装置的配置
B60G17/00
具有调整弹簧或减振器特性、调整车辆支撑面与弹簧悬架部分之间的距离，或锁止悬架以适应各种车辆或路面条件使用的需要，例如根据速度或负载的需要而配置的弹性悬架
法律状态
2010-06-16 ：
授权
2008-07-23 ：
实质审查的生效
2008-05-28 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
文件下载
1、
CN101189137B.PDF
PDF下载
2、
CN101189137A.PDF
PDF下载
