一种全浮式汽车驾驶室悬置系统，涉及汽车驾驶室悬置结构领域。包括两组前悬置和两组后悬置，前悬置包括钢板弹簧、缓冲块和减震器。钢板弹簧上下分别与驾驶室和车架连接，用于吸收驾驶室的震动，缓冲块用于限位和缓冲，减震器对上下颠簸起到阻尼作用，防止振动谐波的产生。后悬置包括驾驶室锁止机构、连接板、支架和减震器。驾驶室锁止机构用于驾驶室的支撑和锁止，后悬置的减震器对驾驶室的震动起到缓冲作用，根据不同的道路条件可对其刚度进行调节。该系统优点在于：能够明显改善驾乘人员的乘坐舒适性，减轻驾乘人员的疲劳强度；当遇到碰撞时，驾驶室可以产生位移，有效吸收碰撞能量，大大提高安全性，减轻或降低汽车碰撞时的伤亡。