汽车启动系统的电源回路线束优化结构
授权
摘要
本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种汽车启动系统的电源回路线束优化结构，通过导线将蓄电池正极与起动机电源端口连接，然后直接在导线上设置一第一压线端子，将发电机电源端口连接在该第一压线端子上，通过第一压线端子实现发电机和起动机的并联，使其整体构成一个连接起动机、发电机和蓄电池的线束结构，即可满足蓄电池为起动机供电，同时发电机和电池之间也可以实现相互的充放电过程，相较于现有的起发电机电源之间的两个单独走线的回路方式，本实用新型减少了导线的数量以及整车线束的空间占用，能够更好地匹配周边零部件，达到了降本减重的效果，降低了成本投入。
基本信息
专利标题 ：
汽车启动系统的电源回路线束优化结构
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
暂无
申请号 ：
CN201921149452.0
公开（公告）日 ：
暂无
申请日 ：
2019-07-19
授权号 ：
CN210970926U
授权日 ：
2020-07-10
发明人 ：
王兴鹭邵竞爽陈竞杨威
申请人 ：
广州汽车集团股份有限公司
申请人地址 ：
广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
代理机构 ：
广州三环专利商标代理有限公司
代理人 ：
黄华莲
优先权 ：
CN201921149452.0
主分类号 ：
B60R16/02
IPC分类号 ：
B60R16/02
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B60
一般车辆
B60R
不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
B60R16/00
专门适用于车辆并且其他类目不包含的电路或流体管路；专门适用于车辆并且其他类目中不包含的电路或流体管路的元件的布置
B60R16/02
电气的
法律状态
2020-07-10 ：
授权
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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