商用车的电驱动总成，包括壳体、驱动电机、差速器，壳体内设置有横向延伸的第一传动轴、纵向延伸的第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴均通过轴承与壳体枢转配合；驱动电机的机体部分固定连接在壳体的外侧，第一传动轴的一端同步联接于驱动电机的输出轴上、另一端设置有第一伞齿轮，第二传动轴上设置有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮、以及传动齿轮，该传动齿轮与差速器上的盆齿啮合，其中，第一伞齿轮的直径小于第二伞齿轮的直径。本实用新型将驱动电机直接安装在壳体上，利用壳体内部的第一传动轴和第二传动轴来实现减速的目的，简化了传动系统的结构，使得整个驱动总成的占用空间相对较小，既能够降低成本，同时又能够为电池预留更多的空间。