本发明涉及一种动力总成颠簸特性的计算方法，其包括：步骤1：建立液压悬置惯性通道的非线性阻尼模型；步骤2：建立考虑液压悬置的动力总成颠簸特性整车模型；步骤3：将集总参数代入模型，采用JFNK算法得出仿真结果；步骤4：进行整车动力总成颠簸特性试验，将得出的试验结果与仿真结果相比较以验证模型准确性，得出验证准确性后的集总参数模型；步骤5：利用验证准确性后的集总参数模型对动力总成悬置系统的具体结构及涉及的参数进行优化设计，本发明提高了模型的准确性，通过整车动力总成颠簸特性试验结果和非线性模型仿真结果进行比较，证明本发明方法具有较高的精度，为动力总成悬置系统的匹配设计提供了理论依据。