减小尖峰电流的电子驻车控制方法
实质审查的生效
摘要
一种减小尖峰电流的电子驻车控制方法，通过状态管理模型进行双环控制模型和位置闭环控制模型的切换，再将三个模型生成代码后刷写至控制器，实现电子驻车控制，其中：双环控制模型以电流环为内环、以位置闭环为外环并进行内外环的PI参数调节；位置闭环控制模型只有位置闭环并进行位置闭环PI参数调节。本发明能够有效降低位置闭环控制下EPP启动时造成峰值电流，可以降低控制器在电流承载能力选型方面的成本，提高EPP的响应时间。
基本信息
专利标题 ：
减小尖峰电流的电子驻车控制方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN114523944A
申请号 ：
CN202011318775.5
公开（公告）日 ：
2022-05-24
申请日 ：
2020-11-23
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
袁文莉罗继涛郭瑞涛刘海茹李育
申请人 ：
上海汽车变速器有限公司
申请人地址 ：
上海市嘉定区汇旺路600号
代理机构 ：
上海交达专利事务所
代理人 ：
王毓理
优先权 ：
CN202011318775.5
主分类号 ：
B60T8/17
IPC分类号 ：
B60T8/17 H02P7/00 H02P1/02 H02P1/18
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B60
一般车辆
B60T
车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进
B60T8/00
调节车轮制动力的装置以适应车辆或路面条件的变化，例如限制或改变制动力的分配
B60T8/17
利用电的或电子的调节装置控制制动的
法律状态
2022-06-10 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : B60T 8/17
申请日 : 20201123
申请日 : 20201123
2022-05-24 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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