本实用新型公开了一种高速铁路减震器底座，涉及高铁设备技术领域，包括安装座、第一减震机构、连接板、第二减震机构和顶安装板，所述底安装座的顶部与第一减震机构的底部固定连接，所述第一减震机构的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部与第二减震机构的底部固定连接，所述第二减震机构的顶部与顶安装板的底部固定连接。该高速铁路减震器底座，通过设置的空气弹簧发生形变，使空气弹簧内部空气柱的压力随之变化，对空气弹簧继续形变产生阻碍作用，其次，第二减震机构内部的钢弹簧和橡胶块的组合，在发生较大的晃动时，钢弹簧的弹性将晃动吸收，再由橡胶块将弹性缓慢地释放，使装置的减震效果进一步地提高，以达到减震性能好的效果。