本公开涉及一种差异化变推力方法，属于发动机推力调节方法技术领域。本公开在冷却通道出口冷却剂处于亚临界状态，负向调节时，先降低氧化剂流量，再降低燃料流量。当发动机的冷却通道出口处于超临界情况下，正向和负向调节时，氧化剂和燃料流量同时增大或减小。本公开方法充分考虑冷却通道两相流对系统响应特性的影响，正向调节时，氧化剂和燃料流量同时主动增大，则能够实现发动机推力顺利调节；而负向调节时(即推力由大向小调节)，氧化剂和燃料流量同时主动减小，在冷却通道出口处于亚临界时，先主动降低氧化剂流量，再主动降低燃料流量，使发动机推力能够顺利调节，避免参数振荡，延长发动机使用寿命，降低发动机设计要求。