本实用新型涉及汽车发动机排气管技术领域，尤其是指一种汽车发动机排气管新型结构。采用了根据发动机工作顺序将第一缸和第四缸排气管组合形成一个排气出口管，第二缸和第三缸排气管组合形成一个排气出口管，上述两个排气出口管在两个排气出口管处形成双排气出口，双排气出口在适当位置出汇合形成单排气出口，这么一种汽车发动机排气管消除了排气单出口设计带来的排气干扰问题，使得排气更加顺畅，减少了各缸残余废气量，改善了各缸残余废气均匀性，有利于改善发动机低速时的动力性，使发动机整体动力性和经济性也得到了较大的改善。同时由于其采取的是前后段分开的结构使得排气管前后段的热膨胀量也大为减小，减少了排气管热疲劳断裂的可能性。