本实用新型公开了一种柴油机进气涡流强度最优化控制装置，其包括气缸盖体(5)和用于调节进气涡流强度的控制装置。在气缸盖体(5)内设置有两个彼此独立的进气道，其中一个为直流气道(11)，一个是涡流气道(12)，用于调节进气涡流强度的控制装置设置在直流气道进气口(8)处。本实用新型可使柴油机在低工况时增加进气涡流比，高工况时可满足燃烧所需的较大的空气量。不仅结构简单、工作可靠、运转平稳，而且可靠性高。本实用新型满足了柴油机在高、低工况对进气气流的不同要求。