本实用新型属于汽车工程变速箱的技术领域，具体涉及一种低速汽车工程变速箱，解决了现有技术中低速汽车工程变速箱存在的爬坡能力差，举升难，使用不可靠等问题。低速汽车工程变速箱，包括主箱、后副箱，主箱和后副箱分离设置，通过过渡板连接。本实用新型的有益效果如下：可分离式结构使中心距小的变速器能够输出较大传动比，且结构紧凑，承载幅带宽，与整车匹配后，可满足低速汽车的道路运输及工程项目作业，可在低速汽车工程上广泛应用，用户可获得较好的经济效益。较目前低速汽车工程车领域大量采用的七档箱有更小的结构尺寸和更大的一档速比，更广泛的作业项目适应性，更优越的性价比。