本实用新型多功能车用发电机电压调节器，含有以比较器IC1为核心组成的电压调节信号取样与放大电路，以及以功率管Q1为核心组成的励磁电流控制电路，在调节器连接发电机的励磁输出端与调节器的电源正、负极之间连接有低电压工作电路，晶体管Q4的集电极和发射极分别连接在调节器的励磁输出端与调节器电源负极，晶体管Q5、Q6的发射极连接调节器的电源正极，电阻R14、R15连接在调节器的电源正、负极之间提供晶体管Q6的基极偏置电压，晶体管Q6的集电极通过电阻R13连接调节器电源负极，晶体管Q6的集电极同时连接晶体管Q5的基极，晶体管Q5的集电极通过电阻R12连接晶体管Q4的基极。提高了调节器的低压工作性能，保证了低电压情况下调节器正常工作。