本实用新型涉及工程科学技术领域，具体来说是一种地铁整体道床混凝土预留口装置，包括预埋管结构，预埋管结构包括钢管，钢管的周向向外延伸设有若干联结钢筋，预埋管结构包括埋设于站厅层的第一预埋管结构和埋设于站台层的第二预埋管结构，第一预埋管结构的底部和第二预埋管结构的顶部之间能通过倾斜设置的连接管道相连。本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：通过在地下线每5km～6km范围内在车站盾构井预留下混凝土口及其运输管路的方法，改善了混凝土长距离运输过程中存在的不足，地面预留口、第一预埋管结构和第二预埋管结构保证了施工进度，且能有效地降低运输成本，并同时保证混凝土的运输质量。