本发明公开了一种基于多目标动态分配跑道的进场多约束排序计算方法，基于轨迹预测和基础数据的一致性，建立不同的跑道分配策略：空中防交叉、最早计算降落至跑道、最早计算滑行至停机位，分配降落跑道和进场程序并重新计算航班预计降落时间，基于预计降落时间，在考虑跑道限制、测量点限制等因素的情况下，使航班延误在不同延误消耗策略下进行最优解计算航班降落时间、计算过外区移交点时间、计算过进港点时间、计算过测量点时间，用以缓解进港航班在进近区域的交通拥堵情况，提升进港航班上下游管制单位的整体运行效率。