本实用新型提供了一种驱动电机壳体，包括内壳和外壳，外壳的前端与汽车的减速器连接，外壳的后端与汽车的悬置连接，内壳的后端上设置有与外壳连接的第一凸台，于第一凸台上设置有出线孔，外壳的后端上设置有可供第一凸台嵌入的第一连接孔，第一凸台与第一连接孔之间通过摩擦焊密封连接。本实用新型所提供的一种驱动电机壳体通过凸台与连接孔之间的配合实现摩擦焊工艺，一方面可以在保证了内壳和外壳的密封连接的同时又降低了摩擦焊的工艺要求，另一方面电机的三相线可以通过该出线孔与外侧的控制器连接，从而减少外部电源连接部件，还可以实现内壳和外壳在圆周方向上的相对定位，防止内壳体和外壳之间在圆周方向上的错位。