本实用新型属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，公开了一种适应不同车型的高铁站台门，包括若干在站台边缘沿站台长度方向间隔设置在同一直线上的门体单元，所述门体单元包括带有门体驱动单元的门框装置，所述门框装置在门体驱动单元的驱动下沿站台长度方向运动；且所述门框装置的两侧分别设置有带有独立阻拦驱动单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置，且所述第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置在各自阻拦驱动单元的驱动下在所述门框装置中沿站台长度方向伸缩，相邻门体单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置构成站台的开闭门，即相邻门体单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置伸出或缩回即实现开闭，构成上下车辆通道的开闭门。