本申请属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门技术领域，公开了一种基于套叠式活动单元的高铁站台门，列车进站时，一方面可以通过人工控制每个活动门体在对应的站台门组区间内沿站台长度方向移动，使得区间内相应的活动门体到达对应进站列车进入停车位时车门的位置，并且活动门体之间的间距也可以根据不同列车车型的开门宽度进行调整；另一方面，还可以结合自动控制系统，调度接收到列车进站信息并发送给控制装置，控制装置根据进站信息中的车型、停站位置等信息，调整相应的活动门体对应到位且间距与车门开门宽度对应，自动实现活动门体的停站控制。