本发明涉及一种用于电动车的电池系统（10），所述电池系统包括：电池组（5），所述电池组具有正极（22）、负极（21）、至少一个电池单池（2）和组分压器（25）；以及至少一个耦合电网，所述耦合电网具有负端子（11）和正端子（12），其中所述组分压器（25）包括彼此串联地被连接到所述正极（22）与参考点（50）之间的正的组电阻（RP2）和正的分‑组电阻（RSP2）以及彼此串联地被连接到所述负极（21）与所述参考点（50）之间的负的组电阻（RP1）和负的分‑组电阻（RSP1）。所述至少一个耦合电网具有耦合分压器（15），所述耦合分压器包括彼此串联地被连接到所述正端子（12）与所述参考点（50）之间的正的耦合电阻（RK2）和正的分‑耦合电阻（RSK2）以及彼此串联地被连接到所述负端子（11）与所述参考点（50）之间的负的耦合电阻（RK1）和负的分‑耦合电阻（RSK1）。本发明也涉及一种用于对按本发明的电池系统（10）进行诊断的方法，其中测量在所述正的分‑组电阻（RSP2）上出现的正的组电压（UP2）、测量在所述负的分‑组电阻（RSP1）上出现的负的组电压（UP1）、测量在所述正的分‑耦合电阻（RSK2）上出现的正的耦合电压（UK2）、测量在所述负的分‑耦合电阻（RSK1）上出现的负的耦合电压（UK1）并且对所测量的电压（UP1、UP2、UK1、UK2）实施测评。本发明也涉及一种包括按本发明的电池系统（10）的电动车。