牵引电池模块
实质审查的生效
摘要
本发明涉及一种牵引电池模块(10)，具有：横截面呈矩形的壳体本体(20)，该壳体本体具有四个侧壁(21，22，23，24)和两个端壁(25，26)；以及布置在壳体本体(20)中的组合成单元元件堆(30)的多个单元元件(301‑306)。在单元元件堆(30)的两个端侧的纵向端部处分别设置有保持框架(40，40')，这些单元元件(301‑306)的纵向端部分别保持在保持框架上，其方式为使得单元元件堆(30)与四个侧壁(21，22，23，24)间隔开，每个保持框架(40，40')在其朝向侧壁(23)的弹簧侧(11)上具有弹簧组件(50)，而在其与弹簧侧(11)相反的固定侧(12)上没有弹簧组件，从而通过弹簧组件(50)使保持框架(40，40')压向被指配给固定侧(12)的侧壁(24)。
基本信息
专利标题 ：
牵引电池模块
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN114497845A
申请号 ：
CN202111233447.X
公开（公告）日 ：
2022-05-13
申请日 ：
2021-10-22
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
P·克勒纳D·席贝尔I·沃格尔S·莫斯托菲C·福尔克默A·斯塔尔切夫斯基
申请人 ：
保时捷股份公司
申请人地址 ：
德国斯图加特
代理机构 ：
北京北翔知识产权代理有限公司
代理人 ：
潘飞
优先权 ：
CN202111233447.X
主分类号 ：
H01M50/209
IPC分类号 ：
H01M50/209 H01M50/242 H01M50/249 H01M50/264 H01M50/289
法律状态
2022-05-31 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : H01M 50/209
申请日 : 20211022
申请日 : 20211022
2022-05-13 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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