具有电动转换器和操纵杆的无轨车辆
专利申请的撤回
摘要
一种小客车或载货车，包括由内燃发动机(4)和发电机(6)组成的机组，该机组经大功率电子能量分配器(8)向联接在车辆驱动轮(14、18)上的电动机(12、16)供电。作为附加能源还设置了蓄电池(22)，它也可经能量存储器(22)与电动机(12、16)相耦合。电子控制单元(20)接收行驶踏板(27)发出的行驶信号，特别是位置信号和速度信号(α，α′)。行驶踏板(27)的位置信号(α)代表要求内燃发动机(4)提供某种特定的持续功率。内燃发动机例如在被要求提供最大功率耦合，以便最佳地(如消耗低)增速到新的运行点。在此期间车辆加速所需的能量由蓄电池(22)提供。速度信号(α′)确定加速度的大小，利用选择开关可切换到关闭内燃发动机的纯蓄电池运行状态。此时不设置专门的传感器也可。
基本信息
专利标题 ：
具有电动转换器和操纵杆的无轨车辆
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN1074867A
申请号 ：
CN92112847.9
公开（公告）日 ：
1993-08-04
申请日 ：
1992-10-04
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
乌沃·阿德勒汉斯-尤根·德莱克瑟蒂特·卢茨弗兰茨·纳格勒马丁·奥克斯斯泰凡·施堡尔德汉斯-约歇姆·施米特-伯旅肯沃夫冈·蒂勒米歇尔·瓦格纳霍尔格·维斯特道夫赖纳·维克纳柯
申请人 ：
曼内斯曼股份公司
申请人地址 ：
联邦德国杜塞尔多夫
代理机构 ：
中国国际贸易促进委员会专利代理部
代理人 ：
姜华
优先权 ：
CN92112847.9
主分类号 ：
B60K1/00
IPC分类号 ：
B60K1/00
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B60
一般车辆
B60K
车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K1/00
电动力装置的布置或安装
法律状态
1996-09-04 ：
专利申请的撤回
1994-12-21 ：
实质审查请求的生效
1993-08-04 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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