本实用新型涉及一种气动换挡变速箱用副箱同步器。本实用新型从里至外分别是齿毂、位于齿毂六个预留孔内的弹簧、及与弹簧常接触位于同步器推块预留孔内的定位块，同步器推块通过齿毂上相应位置的梯形突起和自身的梯形槽而与齿毂活动连接，同步器推块换变速箱高、低挡各三个，三个高挡、低挡同步器推块均成120°分布，高低挡齿套设有六个定位块槽。本实用新型与现有主、副箱结构的变速箱相比，同步器由低挡换高挡只是负责高挡端工作的三个定位块、同步器推块在工作，分工明确，挡位之间不互相影响。由于低挡端采用双锥面设计，工作时有内外两锥面产生摩擦，同步力矩更大，换挡性能更好。