铁道钢轨。现有铁道钢轨在接头处都留有横向间隙，机车经过时，车轮与钢轨接头之间产生间断滚动阻力、间断冲击振动和间断冲击噪声。本钢轨两头的端面呈垂直斜切面形状，该端面与钢轨的垂直横切端面的夹角为20度～50度；在钢轨两头上面设计有水平过渡斜面，水平过渡斜面与钢轨上表面的夹角为10度～20度；水平过渡斜面起始线到上平面斜切终点的距离L＝15毫米。在钢轨两头的垂直斜切端面、水平过渡斜面与外侧面之交汇尖角倒圆，圆角半径为8～12毫米。本钢轨安装在铁道上后，其接头的接口发生了质变，机车经过时，由现有的间断有冲击滚动变为连续无冲击滚动，消除了滚动阻力、冲击振动和冲击噪声，既环保又节能。本铁道钢轨可用于铁路、地铁、城市轻轨等。