本技术结构包括：制动毂内两制动蹄分别位于凸轮两侧，另一端支承于调节工作缸上，调节工作缸的另一端又支承于制动托盘上；两制动蹄为全浮动，用一根拉簧联接两制动蹄回位；用防咬装置限制两制动蹄的位置，在制动片磨蚀的同时，用装在凸轮上的调节臂启动液压泵泵油到调节工作缸使两制动蹄有序地向靠制动毂和凸轮的方向移动，以保证固定的理想间隙和凸轮固定的重臂长度，以达到良好的制动效果；防咬装置的设计解决了业内人士长期困惑的全浮式制动器防咬的难题，使全浮式制动最终能付诸实用，两调节工作缸串连，两调节工作缸可按需进油，厚薄悬殊的两蹄片可安装在同一制动器内，丝毫也不会影响正常工作，这是现有的制动器不可能办到的。