本实用新型涉及汽车离合器附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型离合器用压板结构，其在离合器工作过程中，降低本体的工作温度，减少本体的更换次数；包括本体和多组安装片，本体前侧壁中央区域设置有通孔；还包括多组支撑柱和受力板，受力板中央区域设置有穿孔，还包括多组定位环、多组定位管和多组固定螺钉，还包括多组传动轴、多组扇叶、多组固定杆、多组固定环和多组传动齿轮，多组传动轴一端分别穿过多组固定环并穿过多组旋转孔伸出，并且多组传动轴另一端分别与多组传动齿轮连接，多组传动轴与多组固定环内壁之间分别设置有多组滚珠轴承，多组滚珠轴承内部和外壁分别与多组传动轴外壁和多组固定环内壁连接，多组传动齿轮依次啮合。