本实用新型涉及驻车制动系统的技术领域，公开了一种驻车制动操纵机构总成和汽车，操纵手柄的下端与导向轮通过第一转轴与固定座连接，拉索的一端与导向部的一端固定连接，拉索的另一端绕设于导向轮的导向部中与汽车底盘连接，拉起操纵手柄的前端带动导向轮绕第一转轴旋转，使得拉索绕过导向部的不规则圆弧实现驻车功能，因导向部的圆弧为不规则形状，杠杆比随拉起角度线性增大而呈线性变化，当操纵手柄处于下极限位置时，杠杆比变为A，当操纵手柄处于上极限位置时，杠杆比变为B，操纵手柄拉起过程中，杠杆比在A～B之间线性变化，通过这种变杠杆比的结构，使用较小的操纵力就能获得较大的驻车力，提高了操纵的舒适性、便利性和驻坡可靠性。