本实用新型公开控制臂，涉及汽车悬架部件技术领域，包括控制臂杆，控制臂杆左右两端分别焊接有第一衬套孔与第二衬套孔，第二衬套孔前后两侧均开槽设置有弧形槽；控制臂杆结构外轮廓上凸出设置有加强筋，加强筋左右两端与第一轴套孔、第二轴套孔之间延伸有连接筋，连接筋与第一衬套孔、第二衬套孔焊接，控制臂杆与第二衬套孔之间设置有螺纹插孔，螺纹插孔开孔设置于控制臂杆表面，该控制臂结构通过单杆式的臂杆结构配合两端成型的衬套孔，能改变原有控制臂结构的同时，以流线型的拱面结构配合补强筋的设置，扩大与悬架结构连接端的受力面，从而减小了应力的产生与积累，提高了结构的整体强度，有效避免应力作用而致使控制臂金属疲劳、损坏情况发生。