一种基于电液伺服的汽车主动减振装置
授权
摘要
本发明公开了一种基于电液伺服的汽车主动减振装置,包括有悬架板,位于所述悬架板的边角处均设置有储罐,所述储罐的顶部插接有活动杆,且储罐的底部通过液管连接有储液盒,所述储液盒的底部还设置有液泵,位于所述储罐的内部底侧设置有储液腔,所述储液腔的顶部设置有密封塞板,且密封塞板的顶部与活动杆相连接;活动杆的顶部连接有压板,所述压板呈半圆形状,所述压板的内侧连接有压框,所述压框呈半球状且压框的内部开设有收纳腔,所述收纳腔中还设置有压块,所述压块呈半球状且压块的底部设置有若干个缓冲结构,所述缓冲结构的一端与压块的外壁相连接,另一端与压框的内壁相连接。本发明整体促进汽车的稳定行驶,提高安全性,较为实用。
基本信息
专利标题 :
一种基于电液伺服的汽车主动减振装置
专利标题(英):
暂无
公开(公告)号 :
CN113635727A
申请号 :
CN202110919440.7
公开(公告)日 :
2021-11-12
申请日 :
2021-08-11
授权号 :
CN113635727B
授权日 :
2022-05-27
发明人 :
于学华
申请人 :
盐城工学院
申请人地址 :
江苏省盐城市亭湖区希望大道中路1号
代理机构 :
南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人 :
马威
优先权 :
CN202110919440.7
主分类号 :
B60G17/08
IPC分类号 :
B60G17/08 B60G13/08
相关图片
IPC结构图谱
B
B部——作业;运输
B60
一般车辆
B60G
车辆悬架装置的配置
B60G17/00
具有调整弹簧或减振器特性、调整车辆支撑面与弹簧悬架部分之间的距离,或锁止悬架以适应各种车辆或路面条件使用的需要,例如根据速度或负载的需要而配置的弹性悬架
B60G17/06
减振器的特性
B60G17/08
流体减振器的特性
法律状态
2022-05-27 :
授权
2021-11-30 :
实质审查的生效
IPC(主分类) : B60G 17/08
申请日 : 20210811
申请日 : 20210811
2021-11-12 :
公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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1、
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