本实用新型公开了一种休闲三轮车独立把臂减震结构，设置车架主体，车架主体的侧部对称设置有独立把臂，两个独立把臂的外侧壁上分别安装有左后轮和右后轮，独立把臂的一端与车架主体活动连接，独立把臂的另一端与车后桥活动连接，独立把臂上且与轮轴相对的位置连接减震弹簧组件的一端，行走不平地面时，两后轮可独立在一定范围内上下运动，以减轻对车架主体的影响，减震弹簧组件的另一端与车架主体活动连接，两个独立把臂与减震弹簧组件配合工作，使得左后轮和右后轮在受到颠簸后可分别独立在竖直方向上运动，以减小颠簸过程中对车架主体的影响，减震弹簧组件通过伸缩实现对外力的消耗，进一步减少车架主体的震动。