一种面向降维等效的海量电动汽车集中式控制方法，通过构建电动汽车电池模型、构建电动汽车集中式模型、构建每辆电动汽车出行缓急程度参数并将当前接入电网所有电动汽车的目标控制功率转化为对这些电动汽车的控制信号后，判定电动汽车是否应该切换充放电状态，并根据判定的充放电状态对当前介入的电动汽车进行充放电调整。本发明在降低海量电动汽车模型维度的同时，简化控制信号和保障用户的出行需求。采用有限数量的离散状态描述电动汽车的入网状态和SOC状态，有效简化了集群中心与海量电动汽车控制的复杂程度；使用考虑用户出行缓急程度的自适应控制方法，终端控制满足了用户的个性化出行需求。