完全可控风动锁闭减速顶，它涉及一种减速顶。针对现有可控减速顶，在实现油缸位置转换中，需要车轮对减速顶进行滚压，造成一个轮次做功损失问题。气缸(5)的下端装在支座(11)内，下密封盖(12)装在气缸(5)内的支座(11)上，气塞杆(6)与气塞(7)固接，上密封盖(4)固定装在气缸(5)内的上端，气嘴(3)固定装在上密封盖(4)上，拉板(2)紧固在气塞杆(6)上，阀体(9)的右端固定装在气缸(5)和支座(11)的通孔(20)内，锁舌(10)装在阀体(9)的小直径孔(9－2)内，阀盖(8)固定装在阀体(9)内的左端，阀盖(8)与锁舌(10)之间装有弹簧(21)，阀体(9)上设有气孔(9－3)。本实用新型无需借助车轮滚压既可实现工作状态与非工作状态的自我转换，并可减少减速顶的使用数量，节省股道里的有效空间，提高减速顶的使用效率。