一种汽车离合踏板总成，包括踏板、摆臂、安装轴和支架，其中踏板安装在摆臂的下端，摆臂的上端通过安装轴与支架铰接，且摆臂上部的臂身开设有推杆孔，在所述推杆孔的后上方设置有扭簧，该扭簧的一端与套管挂接，套管固定在支架的底部，所述扭簧的另一端与支臂上端的挂孔连接，支臂的下端固定在摆臂上；所述支臂上端的挂孔位于套管的后下方，该挂孔中心与安装轴中心的连线同安装轴中心与套管中心的连线之间具有夹角a，该夹角a的大小为4～7°。本实用新型消除了传统结构在离合操作时反应偏重的弊病，驾驶员只需施加较轻的力就能控制踏板及摆臂动作，这样不仅操控方便、舒适性好，而且能有效防止产生疲劳驾驶，消除安全隐患。