一种缓冲减振装置，属减振装置技术领域，用于满足高速动车组的采用要求，构成中有基座、带有中间柱套得到外护套、橡胶垫，中间柱套位于基座上的套孔中，橡胶垫镶嵌于基座和外护套间的腔室中并套装于中间柱套上，套孔所在板面可向上凸起，橡胶垫可为两个，可分别垫镶嵌于凸起台与外护套间的腔室及凸起台下面的凹陷腔室中。本实用新型可有效地吸收冲击、振动，同时还可限制车内装件垂直、水平横向、水平纵向三个方向的自由度，确保车内装件处于稳定牢靠的安装位置上，适宜作为机械工程中、尤其是高速动车中车内装件与车体之间的缓冲减振联接装置。