自调节式电子差速器

专利权的终止

摘要

一种自调节式电子差速器，由加速器、控制器、驱动电机、驱动轮、传动轴、传动轴万向套等部件组成，其特征在于：所述加速器由加速器踏板、加速器踏板连杆及加速器体组成，加速器信号线分左右两根，分别与左右控制器连接，所述控制器的输出线是驱动电机的控制线，左右控制器的输出线分别与左右驱动电机连接，所述驱动电机通过万向套连接驱动轮的传动轴，传动轴连接驱动轮。本实用新型的自调节式电子差速器，主要用于双电机独立而直接驱动方式的电动汽车。两个驱动轮分别由两个电机直接驱动，驱动电机分别由两个相同规格的控制器控制，实现了双电机独立而直接驱动方式，实现电子差速的自调节功能。两个控制器，通过同一个加速器控制，使两个电机工作在相同的电源电压下。由于电机的特性，通过不同的滑转率的调节，实现电子差速的自调节功

基本信息

专利标题：

自调节式电子差速器

专利标题（英）：

暂无

公开（公告）号：

暂无

申请号：

CN200820188253.6

公开（公告）日：

暂无

申请日：

2008-09-11

授权号：

CN201354017Y

授权日：

2009-12-02

发明人：

刘宗锋

申请人：

刘宗锋

申请人地址：

277000山东省枣庄市峄城区农机局陈增彪转枣庄学院刘宗锋

代理机构：

代理人：

优先权：

CN200820188253.6

主分类号：

B60L15/20

IPC分类号：

B60L15/20 B60L15/38 B62D6/00 B60K17/22

IPC结构图谱

B部——作业；运输

B60

一般车辆

B60L

电动车辆动力装置；车辆辅助装备的供电；一般车辆的电力制动系统；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量;电力牵引

B60L15/00

控制电动车辆驱动以达到其预想性能的方法、电路或机构；电动车辆上控制设备的配置，用于从固定地点，或者从车辆的可选部件或从同一车队的可选车辆上进行远程操纵；

B60L15/20

用于控制车辆或其驱动电动机，以达到期望的特性，例如速度、转矩或程序化速度变量

法律状态

2011-11-23 ：

专利权的终止

未缴年费专利权终止号牌文件类型代码 : 1605
号牌文件序号 : 101141312426
IPC(主分类) : B60L 15/20
专利号 : ZL2008201882536
申请日 : 20080911
授权公告日 : 20091202
终止日期 : 20100911

2009-12-02 ：

授权

注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。

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