轿车车身结构和车身
授权
摘要
本发明涉及一种用于具有白车身(13)的轿车的车身结构(14,16)，具有两个在车辆横向上相互间隔的纵梁(18)和至少一个在车辆纵向上与纵梁(18)相接的抗弯横梁机构(20)，该抗弯横梁机构是保险杠总成的一部分并包括第一抗弯横梁(22)和在固定平面(26)内被固定在纵梁(18)上的若干能量吸收件(24)，第一抗弯横梁(22)通过能量吸收件被连接至各纵梁(18)。该车身结构的特征是设有承载结构(28)，其布置在纵梁(18)之间且在车辆高度方向上看布置在纵梁(18)高度上，该承载结构(28)具有至少间接连接至纵梁(18)的、在车身结构(14,16)的俯视图中看朝向车辆外侧面地朝第一抗弯横梁(22)凸出弯曲的第二抗弯横梁(30)。
基本信息
专利标题 ：
轿车车身结构和车身
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN111565998A
申请号 ：
CN201880085702.0
公开（公告）日 ：
2020-08-21
申请日 ：
2018-12-10
授权号 ：
CN111565998B
授权日 ：
2022-06-14
发明人 ：
M·卡尔V·鲁道夫D·多尔
申请人 ：
戴姆勒股份公司
申请人地址 ：
德国斯图加特
代理机构 ：
北京市中咨律师事务所
代理人 ：
吴鹏
优先权 ：
CN201880085702.0
主分类号 ：
B62D21/15
IPC分类号 ：
B62D21/15 B62D25/08
相关图片
IPC结构图谱
B
B部——作业；运输
B62
无轨陆用车辆
B62D
机动车；挂车
B62D21/00
下部结构，即其上可以安装车身的车架
B62D21/15
有冲击吸收装置的，例如由于与其他车身冲击旨在永久或暂时改变形状或尺寸的车架
法律状态
2022-06-14 ：
授权
2020-09-15 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : B62D 21/15
申请日 : 20181210
申请日 : 20181210
2020-08-21 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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1、
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