本实用新型公开了电动车辆的一种纯电动双速差速器动力总成，电机驱动第一差速器，第一差速器壳体安装输入齿轮，输入齿轮啮合传动输出齿轮，输出齿轮安装于第二差速器壳体；其中的一个差速器的非齿轮侧同轴地安装制动轴且还通过自身壳体安装连接离合器；制动轴套装离合盘，离合盘能够沿着制动轴产生轴向往复移动，离合盘与离合器相互离合传动。当在离合器的离合功能基础上配合选择制动器对差速器的闭合和/或释放，实现了高速挡、低速挡、驻车以及空挡等多种驱动模式，实现了精简传动机构、大档位比、高效率、振动噪音小、无动力间断换挡、损耗小、超低成本和超高可靠性的需求，体现出车辆性价比，适用于各种电动车辆。