一种汽车尾门拉杆缓冲套结构，包括缓冲套、拉杆阻尼器、丝杆、套管、拉杆弹簧、电机减速箱、拉杆电机；缓冲套呈一端封闭、另一端开口的套筒状；拉杆阻尼器安装于缓冲套内；丝杆沿中心轴线穿过缓冲套和拉杆阻尼器，套管套于丝杆上，并设置于缓冲套的封闭端外侧，套管上套有拉杆弹簧；电机减速箱和拉杆电机设置于缓冲套的开口端外侧，电机减速箱与丝杆的一端相连接，拉杆电机与电机减速箱相连接。整体结构简单，通过缓冲套可有效预防振动，缓冲弹簧力，不仅能在汽车尾门开启或关闭时起到缓冲的作用，还能配合内部的拉杆阻尼器缓冲减少汽车在行驶过程中颠簸的弹簧收缩力，有效地延长了拉杆电机及其他机构使用寿命。