本实用新型公开了一种具备高耐磨效果的汽车减震器，特别是涉及汽车减震器技术领域，包括内缸和外缸，外缸滑动连接在内缸外部上侧，外缸内部顶端中间固定有第一活塞杆，第一活塞杆下端延伸到内缸内部，第一活塞杆下端相接有第一活塞。当内缸滑入外缸内而使第一活塞杆滑入内缸内的时候，第二活塞杆则会滑入第一活塞杆的中心腔内，此时通过第二弹簧和液压油推动第三弹簧压缩，可以提高汽车减震器的减震性；当内缸滑入外缸内时，随着滚珠在导向槽内与橡胶条滚动，可以避免内缸与外缸直接接触产生磨损的同时，还可以使内缸滑入外缸内更加的顺畅，从而防止内缸与外缸出现磨损，解决了现有的汽车减震器减震效果过差和内缸与外缸摩擦产生磨损的问题。