一种飞机主起落架缓冲器阻尼设计方法，能够在基本不增加或少量增加主起落架结构重量的情况下，仅通过调整主起落架缓冲器阻尼曲线形状，进而调整主起落架地面垂直载荷时间历程曲线形状，降低或者减缓主起落架地面垂直载荷与机身一阶垂直弯曲模态的耦合，大幅度降低飞机机身着陆冲击动响应载荷和动响应加速度，降低飞机机身结构重量，降低系统设备机械环境的安装加速度要求，降低系统设备安装结构重量，在提高飞机机身结构重量经济性和飞机客舱乘坐舒适性方面，具有显著的技术效果。