本实用新型涉及一种免切断动力可换挡变速箱结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的免切断动力可换挡变速箱结构包括变速箱输入轴、中间轴齿轮、换挡齿轴总成、同步器和离合器式差速锁；其特征在于：所述变速箱输入轴上设置有第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述换挡齿轴总成包括差速模块、换挡轴和动力输出轴；所述差速模块包括壳体，所述壳体的底部装配有主从动齿轮，壳体的两个侧壁内部相对设置有两个差速中齿。本实用新型的可换挡变速箱结构在换挡时不需要进行多组齿轮间的啮合与脱离啮合的过程，避免了切断动力的阶段，使得车辆在行驶中换挡过程更加顺畅，消除了顿挫感，从而大大提升了驾驶的舒适性。