电动汽车电机主动短路退出控制方法
实质审查的生效
摘要
本发明公开了一种电动汽车电机主动短路退出控制方法，本方法在电机进入主动短路状态时母线电容电压Udc通过放电装置将电容电压放至电压Udc_set；通过母线电压采样获得放电后的电容电压Udc1，逆变器功率器件以一定的占空比进行开关动作，功率器件关闭期间，若电机线反电动势电压高于电容电压Udc1或低于‑Udc1时，电机通过逆变器中的续流器件对电容充电；功率器件开关一段时间后切换回主动短路状态，读取电容电压Udc2，若Udc1大于Udc2，则电机转速低，电机线反电动势低导致无法给电容充电，则退出主动短路状态，若Udc2大于Udc1，则通过逆变器的续流器件对电容充电。本方法实现电机主动短路退出的有效控制。
基本信息
专利标题 ：
电动汽车电机主动短路退出控制方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN114552533A
申请号 ：
CN202111604050.7
公开（公告）日 ：
2022-05-27
申请日 ：
2021-12-24
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
刘松波曹鹏坤黄洪剑孙冬
申请人 ：
上海大郡动力控制技术有限公司
申请人地址 ：
上海市闵行区新骏环路189号C105室、188号2号楼1楼
代理机构 ：
上海天协和诚知识产权代理事务所
代理人 ：
沈国良
优先权 ：
CN202111604050.7
主分类号 ：
H02H7/085
IPC分类号 ：
H02H7/085 H02H7/16 H02P29/024
法律状态
2022-06-14 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : H02H 7/085
申请日 : 20211224
申请日 : 20211224
2022-05-27 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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