本发明公开了一种新型直线气缸及其冲击参数计算方法。所述直线气缸中的活塞杆和活塞通过锥面过盈配合的方式连接，降低了气缸在末端冲击过程中对缓冲垫及端盖造成的冲击力。所述方法包括：基于新型直线气缸，抽象气缸末端冲击模型图；建立气缸末端冲击动力学模型；进行无因次化变化；计算活塞杆和负载的位移；基于无因次化的气缸末端冲击动力学模型，计算活塞位移；计算接触介质等效刚度；建立活塞杆末端圆锥轴及活塞圆锥孔过盈配合模型；计算活塞杆末端圆锥轴和活塞圆锥孔过盈配合接触应力及变形；计算缓冲弹簧等效刚度；计算等效刚度气缸末端冲击参数。冲击参数计算方法包含对气缸冲击力和冲击时间的计算，可为该类直线型气缸的计算提供依据。