本实用新型涉及的是以主减速器总成和差速器为核心合件的汽车驱动桥总成技术。为解决现有汽车驱动桥总成在实现主动齿轮轴承和差速器轴承轴承预紧力矩的调整操作中的复杂性、不确定性，以及结构的繁琐和可靠性差等技术问题，本技术方案中的主动齿轮轴上设置金属波纹套，在差速器左、右轴承与主减速器壳体之间由刚性垫圈分别补偿过盈配合量的技术构造手段，实现主动齿轮轴轴承预紧力矩的建立、主被动齿轮副齿侧间隙及差速器轴承预紧力矩的同时建立的技术效果，本技术具有总成结构简化，能可靠实现传递发动机输出扭矩，从而提升中高档轻型、中型汽车的行驶安全性。