一种用于铁路站场作为调速设备的气囊复位减速顶。由导向壳体和滑动油缸两部分组成。采用球形或锥形压力阀，分体式结构的活塞杆及活塞，利用阀座的外螺纹与活塞杆的内螺纹夹紧活塞。回程阀片直接安装在活塞杆的台阶上。在活塞下方安装自带压缩气体的复位气囊，其余空间充满液压油。做功时节省了氮气压缩过程，因而做功饱满，制动力大。生产及维修过程不用充气打压，使用中不会发生漏气故障。导向壳体与钢轨接触部分带有定位卡，车轮冲击力直接传递到钢轨，改善安装螺栓受力状态，避免螺栓折断。该减速顶结构合理，生产简单，安全可靠，维修方便。