本实用新型公开了一种省油器结构改良，尤指设有一高压感应控制模组，而控制模组分别连接有电子点火模组及真空电磁阀，且电子点火模组连接有引擎，供高压感应控制模组可接收来自电子点火模组所触发之脉冲讯号，以进行侦测引擎运转时之转速值，并依照预设转速值传输一控制电压至真空电磁阀进行开启或关闭阀门之状态，进而控制进气控制阀体，使空气得以顺利导入至进气歧管内供引擎内部燃烧之使用，藉以可提升引擎之空气燃烧混合比，而当驾驶者放开节气门引擎真空吸力为最大时，进气控制阀体亦同时关闭，而当驾驶者踩下煞车踏板进行煞车动作时将同时传输一控制讯号，至高压感应控制模组，并使高压感应控制模组截断真空电磁阀之电压以确实达到关闭省油器之动作。