压缩着火式发动机的控制装置
授权
摘要
目的在于提供一种可实现适当的部分压缩着火燃烧的压缩着火式发动机的控制装置。在第一运行区域（B11）及比其靠近高负荷侧的第二运行区域（B12）上，形成汽缸内的空燃比为理论空燃比附近且汽缸内有已燃气体残留的G/F较稀环境的同时通过部分压缩着火燃烧来使混合气燃烧，并且，以第一运行区域（B11）上，发动机负荷较高时相比于较低时，进气门（11）的开门时期IVO在比排气上死点靠近提前侧的范围内提前的形式控制进气可变机构（13a），以第二运行区域（B12）上，发动机负荷较高时相比于较低时，进气门（11）的开门时期IVO在比排气上死点靠近提前侧的范围内滞后的形式控制进气可变机构（13a）。
基本信息
专利标题 ：
压缩着火式发动机的控制装置
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN110513207A
申请号 ：
CN201910409073.9
公开（公告）日 ：
2019-11-29
申请日 ：
2019-05-17
授权号 ：
CN110513207B
授权日 ：
2022-05-13
发明人 ：
井上淳末冈贤也丸山庆士大浦拓也西田智博河合佑介近田哲也德永达广
申请人 ：
马自达汽车株式会社
申请人地址 ：
日本广岛县安芸郡
代理机构 ：
上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人 ：
曹芳玲
优先权 ：
CN201910409073.9
主分类号 ：
F02D43/00
IPC分类号 ：
F02D43/00 F02D13/02
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F02
燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F02D
燃烧发动机的控制
F02D
燃烧发动机的控制
F02D43/00
两种或多种功能的电气联合控制，如点火、燃料—空气混合，再循环、增压、废气处理
法律状态
2022-05-13 ：
授权
2019-12-24 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : F02D 43/00
申请日 : 20190517
申请日 : 20190517
2019-11-29 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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