本实用新型公开了一种发动机变速箱体的动力结构，包括箱体，箱体与输入轴间隙配合，输入轴和主动轮固定连接，主动轮安装有轨道，滑块一端设置有钢珠，钢珠与凹槽配合，滑块另一端设置有插槽，且插槽与插块配合，输入轴与第一支撑板转动连接，主动轮与下方的第一中间轮啮合，第一中间轮与中间轴过渡配合，中间轴与箱体转动连接，第一中间轮与下方的第一从动轮配合，且第一从动轮与第一输出轴焊接，中间轴远离第一中间轮的一端安装有第二中间轮，第二中间轮与上方的第二从动轮啮合，且第二从动轮与第二输出轴键连接，本实用新型，设计合理，能够降低主动轮开始旋转时的冲击力，同时满足设备对不同的转速和转向的实际需要。