本实用新型公开了一种高速列车及车窗安装结构，包括车体安装框、玻璃本体、粘接层、密封层和限位板，该车窗安装结构属于无玻璃框安装方式，玻璃本体直接安装于车体所设置的车体安装框中，本实用新型中的玻璃本体与车体之间除了粘接层的粘接力外，限位板可以施加垂直于玻璃本体表面的力于玻璃本体上，进而增加玻璃本体和车体安装框之间的结合力，满足高速列车运行时的冲击力需求。并与现有技术使用螺钉固定相比，限位板与车体和玻璃本体固定的两端部可以与车体或玻璃本体重合，无需预留额外的横向空间，这大幅减小安装黑边的宽度，在一定程度上扩大了车内驾乘人员的视野，提高行车安全性和舒适性；并且，在一定程度上提高了车体的美观性。