本实用新型介绍了一种新型高速铁路轴承减磨结构，包括隔圈、轴承内圈和后挡；所述的隔圈由橡胶圈与挡圈组成，二者结合成一圆环套结构，设置在轴承内圈和后挡之间，橡胶圈的内径套在后挡上，与后挡过盈配合连接；所述的橡胶圈为横截面为矩形的环形结构，橡胶圈的内径上设置有一倾斜的凹槽；所述的挡圈为中心通孔的圆盘形结构，设置在橡胶圈的凹槽中，圆盘的外缘向一侧翘起，翘起部分正好卡在橡胶圈的凹槽中。该结构在轴承内圈与后挡之间增加了一件由橡胶圈与挡圈组成的隔圈，使得轴承内圈与后挡之间为间接接触，有效减少甚至避免了轴承内圈与后挡之间的磨损，该结构设计简单，安装便捷，提高了轴承内圈的修复率，延长了轴承的使用寿命。